13
2013
05

第一次编圈

终于第一次亲手编了个圈,虽然还没有调好,但是毕竟是迈出了这艰难的一步,有种百感交集的感觉。

从2010年拆了个轮组,没有拼回去,一直对编圈有种莫名的恐惧,现在真正的把这个圈给编出来了,当然只是编出来而已,心里感觉踏实多了,也没有想象中那么复杂,这次编圈因为是用了同样尺寸的花鼓,圈没换,辐条没换,条帽尺寸也没动,于是不存在计算辐条长度的问题,按照一个基本规格穿辐条,编圈就行了,于是,半小时内把所有辐条穿好,条帽拧的差不多,做梦一样的结束了之前一直视为梦魇的编圈。

其实,有时候做事并不难,难在你敢不敢迈出这一步,走下去了,发现一切并不像想象中复杂。

当然,第一次还是有很多不完美,比如气嘴孔没有放在一个完美的位置,卡在一个交叉的辐条中间,但是影响并不算太大。还有就是调圈的问题,虽然没上调圈台,不过架在车架上大致调了一下,过早的把辐条拧的太紧,以至于后面调整空间不大,而且把圈拉到跳,给后面的调圈带来很大的麻烦。

总结一下这段时间学习编圈调圈知识的一些要点:

1. 花鼓:整个轮组的轴心,过去了解的只是花鼓的润度什么的,滚珠与轴承的,但是编圈中涉及到花鼓的几何尺寸问题,对整个轮组是有一定影响的。

2. 圈:轮组的骨架,有强度和孔数的区别,山地车一般32,折叠车一般前20,后28,有些异形的如星芒轮组属于另类。

3. 辐条:虽然只是简单的一根钢丝,但是在编圈的讲究程度算是最高的,最基本的就是计算长度,前轮和后轮可能不一样,编法不一样长度也不一样,后轮驱动侧和非驱动侧也不一样,辐条还分普通的,变径,扁辐条,还有成品轮组常用的直拉

4.条帽:就这小小的条帽还有好几种规格,常用的3.2,3.3,3.4几种,就是所谓的13,14,15号,为了这个还得准备好几套不同的辐条扳手。

倒是调圈的基本理论很简单,通过两侧拉力保持整个轮组的平衡,剩下来调圈更多的不过是经验和细心活,不是那么高深莫测的事。

其实还有一个关于辐条的所谓应力释放的问题,看了下网上介绍关于这一块的都比较暴力,觉得还是自己骑一骑,然后隔段时间调一调,到一段时间稳定下来就好了。

没有看过去整理的资料,也没再去看调圈的教程,凭借着一些简单的记忆码了一堆文字,我想在未来的一段时间里,回来再看这个,一定会觉得幼稚,但是这是我攻克单车的一个难关的开始。

等待TW-3调圈台的问世,下面是上台子调圈的开始了,用耐心和细心完成我的第一个轮组。


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