17
2013
03

关于折腾车子这些事

最近两个礼拜,天气开始暖和了,于是车子得修修补补,保证正常的车况,顺便又手贱的拆拆东西装装东西,于是写下这篇文章,记录一下折腾的心得。

第一个就是终于把JBC的新车折腾好了,中间出了好几个问题,折腾死人的:

1. 碗组问题,JBC是外置碗组,之前在missile钢架下正常工作的碗组,换到新车上有点水土不服,表现症状就是骑车的时候碗组位置咯吱咯吱响,用力拧紧了顶盖的螺丝,就出现了更加悲剧的事情,吊芯螺丝滑丝了,拧不下来了,于是只能暴力的把顶盖给锯下来,动用了大锤,斧子,砸坏了若干平口螺丝刀,连斧子也给弄卷刃了,最后只能让做五金的用电磨给把剩下的半截顶盖磨了,把吊芯砸进去,把立破相了,前叉上管也破相了。以后可得注意了,吊芯螺丝不能再用这么大力拧了。给碗组垫了1个5mm的垫圈,就是垫把立的那种,最小的只找到5mm的,于是碗组的异响问题解决,只是顶盖被架的太高不好看。淘宝了一个2mm的垫圈。

2.链条跳链问题,新配的PC971链条在JBC上一直跳链,一直以为是飞轮问题,换了飞轮,仍然没有解决问题,还是跳,最悲剧的是看这链条怎么跳的时候,一下给磕路牙上了,摔的浑身是伤,最后在网上搜PC971链条的相关资料时,有人说PC971链条可能有问题,于是把PC971拆下来,把小折上的X9装上去,把PC971装小折上,两边都安逸了,再也没有跳链这回事,但是因为971被截得很短了,小折不够用,把53T盘片换成50T,把11-25T的飞轮换成12-23T的,将就着用了,过段时间X9大限到了就换成Y9CR了,下次统一购入X9,目前用的感觉最好的链条就是KMC X9,价格便宜,性能优异,用两年,一直没给我添过麻烦,相比HG73的生锈,YBN Y9CR 被踩断了,X9还真没出过啥漏子。

3. LX和XT两个反拉后拨被证明是有问题的,于是用XT M750的正拉用着了,除了手感比较不适应外,估计弹簧有点老化,回弹差了点。我曾经怀疑XT反拉后拨因为之前掰尾钩的时候用力了把尾钩固定螺丝弄变形了,于是今天下午拆解了一番把LX的拆下来换到XT上,问题依旧没有解决,暂时只能得出一个结论,反拉后拨长期处于拉伸状态,弹簧时间长了容易老化,导致回弹力下降,不能灵活的变档。表现形式是,9速的情况下,无论怎么调整,都会有一档跳,就是变一档跳两档,绝对不是调整问题,这个问题暂时不想进一步去研究了,暂时当一个阶段性的结论定下来。

4. 小折后轮异响问题,暂时没想到原因,同时发现辐条有点松动,紧了一下,继续异响,还没找到原因。

周五在公司做了一次单车骑行知识的讲座,还不错,有20多位同事参加,第一次讲座,感觉还不错,以后有机会继续做这样的活动。


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